CITROËN 栗東

皆様こんにちは。


店長の福井です。


皆様ご存知でしたか？


DS３には２０万円のスペシャルクーポン！


そして、DS4には３０万円のスペシャルクーポン！！


詳細はこちら↓
http://web.citroen.jp/news/2016/citroen-collection/

どちらのモデルも現行型ではないのですが、


未登録の新車です！


そして、どちらも装備が現行型より良いのが特徴ですね！

もちろん、マイナス部分もございます。


まずDS3で比較しますと。

〇な点
・１７インチアルミホイール
・HiFiオーディオ（センタースピーカ＆トランクにはウーファー搭載）
・パドルシフト
・パルファムエアフレッシュナー
・アームレストが付いている。
・車重が現行モデルより80ｋｇ軽い。
✖な点
・ターボじゃない。
・トルコンATでない。
・リアブレーキがドラム式。
・カタログ燃費では18.6に対し新型は19.8

こんな感じでございます。


✖な点についてフォローさせて頂きますが、


・ターボじゃない。
NAでも良く走りますよ！トルクをすごく感じますので、加速した時は
ターボ車の様にも感じられるほどです。
実際、私が乗っております営業車のC2VTR1.6より、断然速いです。
そして、長く乗って頂くなら、部品点数の少ないNAの方が、コスパも
優れているでしょう。


・トルコンATでない。
ETG５と言うセミオートマですから、少々動き方に癖は御座います。
でも、マニュアル車と同じ構造で、同じような動き方が出来るのがETG５の
素晴らしい所でもございます。
私の営業車C2が１世代前のセミオートマですが、ギアの入り方と言い、
シフトフィーリングと言い、劇的な進化を感じられます。
特に１世代前のセミオートマはギア比がクロス気味ですので、
高速道路などでは高回転まで回ってしまい、燃費が悪かったです。
しかし、ETG5ではかなり改善されておりますので、個人的にはとても
優秀なミッションに思います。
また、なんといってもこちらにはパドルシフトも装備されますので、運転する楽しさがございます。
こちらのパドルシフトはオートモードでパドル操作して頂いても、オートモードを維持しますので、強制的にマニュアルモードへ切り替わることはございません。赤信号で減速する時等、ブレーキを踏む力も半減できます。
ワインディング走行では加速、減速等、マニュアル車ならヒール＆トゥーと言うドライビングテクニックが必要とされます。
ETG5はシフトダウンをする際、エンジン回転数を自動で合わせ、スムーズに
シフトチェンジしてくれます。
恥ずかしながら、私がマニュアル車をワインディングで走らせても、ETG5が行うシフト操作の方が断然上手いです。
しっかりとエンジンブレーキを掛けてくれますので、ドライバーはステアリング操作だけに集中できることでしょう。
きっと運転する楽しさを実感頂けることでしょう。
　

・リアブレーキがドラム式。
こちらは色々な意味がありそうですが、ドラム式ブレーキのメリットは、
ディスクブレーキよりも寿命が長いです。
そして、ホイールが汚れない。
1090ｋｇの車重でしたらこちらで充分でしょう。


・カタログ燃費では18.6に対し新型は19.8
乗り方で大きく変わる部分ですが、週刊現代の記事にもございますように、
各社「マジかよ！」と思わせる実燃費データが公表されました。
もちろん、シトロエンの車も検査対象に入っておりまして、
検査されたモデルは同じエンジンを搭載するC3です。
カタログ燃費19.0、実燃費16.9、達成率89.1％
他メーカーの達成率は５０～７０％です。
私共のシトロエンは優秀な成績だと思います。
車両にも平均燃費を表示するディスプレーもございます。
カタログ燃費より良い数字を表示することだってございます。

自分もDS3に乗っておりますのでついつい熱が入ってしまいましたが、


長文になったので今日はこのぐらいで。


20万円クーポン適用後の価格は2,581,000円（消費税込）でございます。


DS4についてはまたの機会にでも・・・。


お色や台数に限りがございますので、お早めにお問い合わせください。


お申込み、お待ちしております。