CITROËN 栗東

皆様こんばんワッ！！


店長の福井です。


シルバーウィーク終わっちゃいましたね・・・。


連日、沢山のお客様にご来店いただき、誠にありがとうございます。


本日ご紹介するのは、只今人気沸騰中のNewC4！


こちらのエンジンについて少しご紹介します。

こちらのエンジンはC3、DS3で定評のある３気筒のDOHCエンジンです。


このエンジンに高性能タービンが装着され、


驚くべきパワーが体感できます！


そんな当たり前なことはみんなわかってるので、


これはなに？ってパーツのご紹介なんかをしたいと思います。


先ずは、こちら！

とりあえずエンジンのカバーを取っちゃいましたが、


画像中央上部にある黒くて丸い物体。（みんな黒いっす・・・。）

イグニッションコイル（スパークプラグに刺してるやつ）の


隣にございますこちら！

カバーを外すとこんな奴が出てきました。


このお方は高圧燃料ポンプ様です。


他のパーツよりカバーまで付いておりますので、


超VIP待遇です！


重要性を伺えます・・・。


ここから各インジェクターに燃料が分配されております。


そして、

タービン！


今回、私はタービンについてすごいと言うより、


タービンがどこに付いているのか、です。


それは、シリンダーヘッド本体に



直接ついてます！

画像では分かりにくいですが、



エンジンのシリンダーヘッドと


エギゾーストマニーホールドが


一体型なのです。


一体型にすることにより、エンジンの熱効率も良くなりますし、


部品点数も減り、エンジンの軽量化にもなります。


素晴らしい！！


そして、タイミングベルト！！


今更タイミングベルト式にしちゃったの？


って思う方もいらっしゃるかもしれませんが、


こちらのタイミングベルトは湿式のタイミングベルトです！


つまり、エンジンオイルに浸かってます！


画像がこちら↓

オイルフィラーキャップを外した所ですが、


穴の右上、わかりますでしょうか？

こちらがアップ画像です。


ベルトが見えるの、わかりますでしょうか？


湿式のタイミングベルトは、タイミングチェーンのタイプに比べて


エンジンのメカノイズが少ないです。


ご試乗いただいてもわかるように、


エンジンのフケ上がりは、とても滑らかぁ～と感じて頂けます！



また、タイミングベルトの交換サイクルは18万ｋｍぐらいだそうですから、


皆様がお乗りいただいてる間は、交換不要でしょう・・・。


今回、NewC4に搭載された１．２Lターボエンジンは


実に優等生なエンジンだと思います！


ぜひ皆様、週末はこちらのNewC4にご試乗ください！


皆様のご来場、お待ちしております。


























追伸、


車体番号の打刻位置、


変更されないかなぁ～。


だってここですよ！

わかります？



右ワイパーアームの付け根です。

知らないと絶対気づかないです・・・。