CITROËN 栗東

弊社は毎年この時期決算の為、棚卸し業務を行います。
もちろんただ数量をカウントするだけでなく、在庫部品の棚卸しをしながら整理もします。
昨年新店舗に移転する際にかなり整理したので今回は比較的早く終わりました。
時折懐かしいパーツが出てきて手が止まる・・・なんて事は家の片付けと同じですが。

弊社の部品庫は4畳半程のスペースに棚をコの字型にレイアウト。
動線を考え、種類、目的別に配置しています。
同業者の方に見られても恥ずかしくないよう、日々整頓しています。
まだまだ気に入らない部分も多く、要改善です・・・
あるのか無いのか、もっと直感的にアクセスできるようにしたいところです。

左側は定期交換部品
（各種フィルター類、ベルト、スパークプラグ、ブレーキ関係、よくある修理でよく出る部品・・・）
常時2台分以上のストックをしていますが、ピークには切らせてしまう事もあり、見直しを進めています。

部品庫も当初は充分なスペースに思えましたが、新型車（エンジン）も出て暫くすると在庫すべきパーツが色々分かってくるのでどうしてもモノが増えていきます。
この時期に合わせてここに必要なものとそうでないものの取捨選択をやっておきます。

右側は油脂類、バッテリー、ショートパーツ等々。
PCJのガイドラインに則ったピッキング用トレイスペースも確保。

最近はディーゼル車が増えてきたので尿素水もよく出ます。
尿素水の車両側タンク容量は17リッターで消費量は大体1000キロ/Lです。
メーターにUREAメッセージが表示されても故障でない場合は残走行距離が表示されます。
しばらくは走れますが早めの補充をお勧めします。

出番の少ないパーツや何だか良く分らないモノは2階の別スペースへ移動。
これらの多くはいずれデッドストックとなります。
ここには私が入社する以前から引き継がれてきた謎のパーツが色々あります。
↑の爆弾のようなモノはハイドロサスペンション用スフェア。
色と形状から随分昔のモノのようですが、適用車種は不明です。
どこのお店でも大なり小なりこういったデッドストックが発生しているのではないでしょうか。

世間では食品ロスが問題視されていますが、自動車業界でも使われずに捨てられていくパーツが多いと聞きます。
パーツを設計する人、作る人、運ぶ人、ここへ来るまでに掛かっている多くの方の労力を考えると中々捨てるという事が出来ないんですよね。
何とか活用出来れば良いのですが。